北斗卫星定位技术在其中的具体应用体现如下：1.提高行驶准确性没有固定的运行轨道，如果行驶时轮压不对称，就很容易偏离跑道。司机必须不断调整方向以纠正偏差，由此加大了作业难度，降低了装卸效率。若在GPS上装载北斗系统，GPS就能被精确定位，而自动纠偏系统能根据采集的北斗定位坐标数据进行车引玉和方向的微调，保证行驶稳定，大大降低司机手动纠偏所耗费的时间和劳动强度。2.防止机械碰撞在港口作业繁忙时段，常常需要几台GPS近距离工作，在这个过程中，容易导致GPS相互碰撞，造成机械和人员伤害。

基于LORA物联网方案方式是利用设备里的GPS定位模块接收GPS卫星所发出的信号，利用这些信号进行导航定位。这种方式定位精度较高，误差能做到5米之内。基站定位则是利用基站对设备的距离的测算来确定设备位置。这种模式的精准度不如LORA物联网方案，很大程度依赖于基站的分布及覆盖范围的大小，市区精度范围大致在20米左右，郊区精度范围大致在100-300米左右，有时误差甚至会接近一公里。不过基站定位最大的好处就是成本相对低廉，适合对精准度要求不是特别高的产品。

好的研发工程师不仅会设计方案，更会合理运用、了解各种并合理运用，也是现在无线模块设计必备的技能。下面小编分享一些GPS模块的基本要求： 1、良好的接收灵敏度，接收灵敏度就是接收机能够正确地把有用信号拿出来的最小信号接收功率。GPS导航模块良好的接收灵敏度使无线产品具有更强地捕获弱信号的能力。这样，随着传输距离的增加，接收信号变弱，高灵敏度的无线产品仍可以接收数据，维持稳定连接，大幅提高传输距离。

即是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。简单来讲，就是把汽车作为一部“巨型手机”，利用互联网、物联网等技术, 构筑成车轮上的信息服务产业。从表面看来车联网似乎是个很抽象的名词概念, 但其实质是从人本的角度出发, 解决人与车、车与车、车与路和交通社会环境之间的问题，为用户提供服务。 

1、北斗卫星定位和基站定位，内置MTK2503高灵敏度芯片组，运用MTK秒定技术，MTK2503集和GSM于一体，芯片价格最高、技术最新、定位速度最快、功耗最低。2、9-90V宽电压设计，适配各类车型，自动识别电动车、电摩电压，不用手工设置，满足各种场景需求。3、低压保护，可以远程设置终端，防止摩托车电瓶亏电引起点火故障。当终端内置备用电池的电压低于设定阈值时，产生低电报警信息。当检测到车辆电瓶低电时，会自动切断电瓶供电，采用终端内部电池供电，防止车辆电瓶亏电。