从大量的统计资料中可以看到：油田特种车辆在运输的时候，常会出现的问题有偷、窃车内燃油非法贩卖、各种不同的安全问题、出行的路线缺少合理性、以及运输过程时间延误等等方面，而这些问题都和油田车辆的技术方面以及管理工作有着重要的关系。在油田特种车辆管理中的运用给油田特种车辆管理工作提供了真实、即时的数据，并且对于行驶车辆的安全也有着十分重要的保护作用，极大地减少了车辆的风险系统，并且提升了油田的运输效率与可靠性。

随着新零售的兴起，多批次、小批量的配送成为物流环节中最关键的“最后一公里”，其市场潜力和发展前景十分广阔,但是由于基础设施和技术体系发展依然滞后，使得配送过程存在多种问题，主要表现在以下几个方面：1．基础设施条件低下，难以实时监控与管理，由于用于车辆监控、定位、等的传感设备不完备，难以对车辆状况、行驶行为、驾驶行为等进行实时监控，而且经常会发生丢货、错货、损货的状况，不利于对货物进行实时追踪与管理，严重阻碍了物流配送的发展。

1、使用GPS+LBS+WIFI三模精准定位，不需要电瓶供电，充满电后最长可以待机3年，避免电瓶充电时，定位器没电无法定位和频繁充电的麻烦。2、实现物流运输过程的透明化，货物安全完成配送有了保障，解决传统物流“货物一发出，什么都不知”的情况。3、人员管理调度更方便，全程记录行程轨迹，避免了公车私用、拉私活、胡乱报销等现象的发生。4、解决物流调度与管理难的问题，随时掌握每辆车的状态，物流企业的运作水平和车辆监控的能力得到提升。

基于方式是利用设备里的GPS定位模块接收GPS卫星所发出的信号，利用这些信号进行导航定位。这种方式定位精度较高，误差能做到5米之内。基站定位则是利用基站对设备的距离的测算来确定设备位置。这种模式的精准度不如，很大程度依赖于基站的分布及覆盖范围的大小，市区精度范围大致在20米左右，郊区精度范围大致在100-300米左右，有时误差甚至会接近一公里。不过基站定位最大的好处就是成本相对低廉，适合对精准度要求不是特别高的产品。

1 调度中心，CANBUS终端系统调度中心是车辆管理系统中的核心存在，同时也是重要的通讯枢纽，主要负责终端和分中心之间的信息交互，还兼有监护功能。 2 子监控中心，CANBUS终端系统子监控中心是业务相对较少的中心，其可以同总控制中心进行有效连接，从而实现远程控制，便于车辆管理平台的建立。3 短信平台，GPS 监控车辆管理系统主要采用SMS 作为车辆监控系统的无线通讯方式，并与短信平台之间建立了DDN 专线，从而保证了业务短信的实效性和稳定性。

车联网( Internet of Vehicles,IOV)是通过OBD、GPS等装置,完成车自身状态和环境信息数据的采集,通过互联网将采集的数据传输到中央处理器并对数据进行分析处理,并对不同需求的车辆进行有效监管和提供综合服务的系统,实现车辆的智能化控制。车载诊断(On-Board Diagnostics,OBD)是车联网的核心技术,融合了汽车智能感知模块、汽车与互联网的连接模块、汽车系统和部件(发动机、排放控制系统等)的监测模块,实现车辆状况的实时记录和报告。OBD模式的车联网系统是由、后台系统、手机APP这三个主要部分组成。