即是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。简单来讲，就是把汽车作为一部“巨型手机”，利用互联网、物联网等技术, 构筑成车轮上的信息服务产业。从表面看来车联网似乎是个很抽象的名词概念, 但其实质是从人本的角度出发, 解决人与车、车与车、车与路和交通社会环境之间的问题，为用户提供服务。 

整体而言，危险品运输车系统主要由、空间卫星传输系统以及客服中心等三部分组成。车载GPS终端内主要由各种传感器和信息采集系统构成，负责将车辆的位置、车速、行驶环境、车内外温度等实况数据通过卫星传输系统及时传输到控制中心，车载客户端选用的是SiRF Starlll第三代芯片，采用四核心处理器，运行内存在IG以上，同时操作系统要求所在的硬盘驱动器具有10G以上的剩余空间。服务器端选用运行频率在2．3GHz以上的CPU，运行内存在4G以上，同时要求操作系统所在的驱动器至少剩余100G。

好的研发工程师不仅会设计方案，更会合理运用共享汽车智能终端、了解各种共享汽车智能终端并合理运用，也是现在无线模块设计必备的技能。下面小编分享一些GPS模块的基本要求： 1、良好的接收灵敏度，接收灵敏度就是接收机能够正确地把有用信号拿出来的最小信号接收功率。GPS导航模块良好的接收灵敏度使无线产品具有更强地捕获弱信号的能力。这样，随着传输距离的增加，接收信号变弱，高灵敏度的无线产品仍可以接收数据，维持稳定连接，大幅提高传输距离。

民用精度一般为10米范围内，信号良好的情况下可以达到3米左右。不过影响GPS定位精度的因素有很多。能确定其位置、速度或者能与GPS系统时向同步的精度，取决于各种因素错综复杂的相互作用。一般说来，GPS的精度性能取决于伪距和载波相位测量值以及广播导航数据的质量。另外，与这些参数相关联的基础物理模型的逼真度也是有关系的。例如，用户知道卫星时钟相对GPS系统时偏离的精度，或卫星到用户传播误差补偿的精度都是很重要的。