基于方式是利用设备里的GPS定位模块接收GPS卫星所发出的信号，利用这些信号进行导航定位。这种方式定位精度较高，误差能做到5米之内。基站定位则是利用基站对设备的距离的测算来确定设备位置。这种模式的精准度不如，很大程度依赖于基站的分布及覆盖范围的大小，市区精度范围大致在20米左右，郊区精度范围大致在100-300米左右，有时误差甚至会接近一公里。不过基站定位最大的好处就是成本相对低廉，适合对精准度要求不是特别高的产品。

一、物流行业趋势，随着万物互联的时代到来，在传统物流向现代物流转型中，降成本、提质量、增效率成了现代物流企业的首要目标，未来发展物流行业将呈现“信息化、智能化、个性化”三个重要特征，智能物流将成为行业发展的走向。1.信息化：物流信息的数字化传输，实现车货状态实时跟踪、精准掌握物流车辆和货物的位置、状态信息。2.智能化：工业4.0时代的推动，物流行业与人工智能的结合将合为一体。对车辆、货物、出入库、仓储等管理更加高效、智能。

车辆智能终端系统主要是由车载GPS终端自主定位，结合无线通信系统将定位信息发给监控中心(调度指挥中心)，由监控中心结合地地理信息系统对车辆进行调度管理和跟踪。已经研制成功的车辆全球定位报警系统、警用智能终端指挥系统等。1.公交车调度，可以针对公交线路安排，并结合各种车辆发回的信息(如交通阻塞、机车故障等)，将调度命令发送给司机，及时调整车辆运行情况，具有车辆、路线、道路等有关数据的查询功能，利于实现有效管理。

北斗卫星定位技术在其中的具体应用体现如下：1.提高行驶准确性没有固定的运行轨道，如果行驶时轮压不对称，就很容易偏离跑道。司机必须不断调整方向以纠正偏差，由此加大了作业难度，降低了装卸效率。若在GPS上装载北斗系统，GPS就能被精确定位，而自动纠偏系统能根据采集的北斗定位坐标数据进行车引玉和方向的微调，保证行驶稳定，大大降低司机手动纠偏所耗费的时间和劳动强度。2.防止机械碰撞在港口作业繁忙时段，常常需要几台GPS近距离工作，在这个过程中，容易导致GPS相互碰撞，造成机械和人员伤害。

卫星GPS车辆监控综合管理系统是借助车辆上的GPS定位器传输数据的管理平台，大体上卫星系统模块包括总控中心、监控席、数据中心、系统主管理中心和短信通道。1、总控中心，卫星gps车辆监控综合管理系统总控中心是整个系统的通信中心。其可以使不同的移动终端通过相同的通信渠道而进入到管理系统中，从而实现对信息数据的分析和移动终端的远程控制。2、监控席，卫星gps车辆监控综合管理系统监控席是用户操作的直接接口，其具有、地图显示、控制等的作用。

是企业管理工作中的重要内容，特别是对车辆有一定依赖的企业，如电力企业需要车辆为生产和经营提供物质基础和后勤保障。随着车辆的增多，传统的管理方法已经不能满足企业、时代发展的需求。因此需要更加智能化、数字化、科学化的企业系统。电力生产建设对车辆的需求在经济发展新常态下，电力企业的建设发展势不可挡，再加上电力企业中变电站和输电设施分布较广，这就使得电网的检修工作更加困难，导致车辆需求不断增加。