随着新零售的兴起，多批次、小批量的配送成为物流环节中最关键的“最后一公里”，其市场潜力和发展前景十分广阔,但是由于基础设施和技术体系发展依然滞后，使得配送过程存在多种问题，主要表现在以下几个方面：1．基础设施条件低下，难以实时监控与管理，由于用于车辆监控、定位、等的传感设备不完备，难以对车辆状况、行驶行为、驾驶行为等进行实时监控，而且经常会发生丢货、错货、损货的状况，不利于对货物进行实时追踪与管理，严重阻碍了物流配送的发展。

1 调度中心，系统调度中心是车辆管理系统中的核心存在，同时也是重要的通讯枢纽，主要负责终端和分中心之间的信息交互，还兼有监护功能。 2 子监控中心，系统子监控中心是业务相对较少的中心，其可以同总控制中心进行有效连接，从而实现远程控制，便于车辆管理平台的建立。3 短信平台，GPS 监控车辆管理系统主要采用SMS 作为车辆监控系统的无线通讯方式，并与短信平台之间建立了DDN 专线，从而保证了业务短信的实效性和稳定性。

主要用于车辆的管理，如车辆防盗、公车私用、保养维修期间非授权驾驶等车辆管理问题。基于此类问题，可通过实时地进行车辆跟踪和定位，实现车辆轨迹汇报、防盗等。GPS智能车辆管理系统可分为两大功能模块：GPS终端和监控中心。GPS终端通过接收卫星信号，然后运算出相关的定位数据，包括经度、经度半球、纬度、纬度半球、世界时间、汽车行驶速度方向等数据。经过计算打包处理，将数据上传到GPS智能车辆管理系统平台。

将应用到电力企业车辆管理系统中来，可以为系统提供高精度、全天候、全方位的定位信号，从而使车辆调度人员能够随时掌控车辆的运行状态，进而做到科学调度，实现车辆使用效率的提高。首先，监控电力企业车辆管理系统的有效使用，能够实现车辆的远程调动，从而提高车辆的使用效率，促进服务水平的提高。其次，GPS定位监控系统的应用，可以通过GPS定位器实现对车辆的远程断电、断油控制，进而提高车辆的防盗能力，车辆的损伤程度。

即是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。简单来讲，就是把汽车作为一部“巨型手机”，利用互联网、物联网等技术, 构筑成车轮上的信息服务产业。从表面看来车联网似乎是个很抽象的名词概念, 但其实质是从人本的角度出发, 解决人与车、车与车、车与路和交通社会环境之间的问题，为用户提供服务。 

GPS全称是Global Positioning System，翻译为中文为“全球定位系统”。GPS定位系统主要有4种方法：伪距测量、载波相位测量、多普勒测量和卫星射电干涉测量。伪距测量，伪距测量是在GPS定位系统进行导航和定位时，用通信卫星发播的伪随机码与用户接收系统接收机复制码的相关技术，测定监测站到卫星之间的距离的技术和方法。2 载波相位测量利用接收机测定载波相位观测值，经运算获得两个同步观测站之间的基线向量坐标差的技术和方法。可用于较精密的绝对定位和高精度的相对定位。