随着新零售的兴起，多批次、小批量的配送成为物流环节中最关键的“最后一公里”，其市场潜力和发展前景十分广阔,但是由于基础设施和技术体系发展依然滞后，使得配送过程存在多种问题，主要表现在以下几个方面：1．基础设施条件低下，难以实时监控与管理，由于用于车辆监控、定位、等的传感设备不完备，难以对车辆状况、行驶行为、驾驶行为等进行实时监控，而且经常会发生丢货、错货、损货的状况，不利于对货物进行实时追踪与管理，严重阻碍了物流配送的发展。

卫星GPS车辆监控综合管理系统是借助车辆上的GPS定位器传输数据的管理平台，大体上卫星系统模块包括总控中心、监控席、数据中心、系统主管理中心和短信通道。1、总控中心，卫星gps车辆监控综合管理系统总控中心是整个系统的通信中心。其可以使不同的移动终端通过相同的通信渠道而进入到管理系统中，从而实现对信息数据的分析和移动终端的远程控制。2、监控席，卫星gps车辆监控综合管理系统监控席是用户操作的直接接口，其具有、地图显示、控制等的作用。

随着北斗卫星系统步入全球服务，北斗定位终端的应用得到全面发展。应用于电动自行车防盗，给电动车防盗带来了新的解决方案。针对电动自行车盗窃案件侦破难题，通过电动自行车防盗应用，对电动自行车辆实现24 小时监控，实现“人、车”无缝联动，确保车辆安全。该应用利用北斗定位和通信基站定位，实时上报车辆状态、位置、速度等信息到监管系统，同时接入市公安局110 报警联动平台，为百姓电动自行车防盗提供新的解决方案。

民用GPS模块精度一般为10米范围内，信号良好的情况下可以达到3米左右。不过影响GPS定位精度的因素有很多。GPS模块能确定其位置、速度或者能与GPS系统时向同步的精度，取决于各种因素错综复杂的相互作用。一般说来，GPS的精度性能取决于伪距和载波相位测量值以及广播导航数据的质量。另外，与这些参数相关联的基础物理模型的逼真度也是有关系的。例如，用户知道卫星时钟相对GPS系统时偏离的精度，或卫星到用户传播误差补偿的精度都是很重要的。